| เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารุ่น | 50 กิฟท์ |
| โครงสร้าง | แบบบูรณาการ |
| วิธีการที่น่าตื่นเต้น | AVR ไร้แปรงถ่าน |
| กำลังไฟพิกัด (kW/kVA) | 50/62.5 |
| จัดอันดับปัจจุบัน (A) | 90 |
| แรงดันไฟฟ้า (V) | 230/400 |
| ความถี่ที่กำหนด (Hz) | 50/60 |
| ปัจจัยกำลังไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | 0.8 แลค |
| ไม่มีช่วงแรงดันไฟฟ้าโหลด | 95% ~ 105% |
| อัตราการควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่เสถียร | ≤±1% |
| อัตราการควบคุมแรงดันไฟฟ้าทันที | ≤-15% ~ +20% |
| เวลาการกู้คืนแรงดันไฟฟ้า | ≤3 ส |
| อัตราความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า | ≤±0.5% |
| อัตราการควบคุมความถี่ทันที | ≤±10% |
| เวลาการรักษาเสถียรภาพความถี่ | ≤5 ส |
| อัตราการบิดเบือนไซนูซอยด์รูปคลื่นของแรงดันไฟฟ้าสาย | ≤2.5% |
| ขนาดโดยรวม (L*W*H) (มม.) | 2100*800*1600 |
| น้ำหนักสุทธิ (กก.) | 1150 |
| เสียงรบกวน เดซิเบล ( เอ ) | <93 |
| รอบยกเครื่อง (h) | 25,000 |
| แบบอย่าง | NY52D6TL (เทคโนโลยี AVL) |
| พิมพ์ | อินไลน์, 4 จังหวะ, ควบคุมการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า, เทอร์โบชาร์จและการเผาไหม้แบบลีนระบายความร้อนระหว่างกัน |
| หมายเลขกระบอกสูบ | 4 |
| เจาะ*จังหวะ (มม.) | 112*132 |
| การกระจัดรวม (L) | 5.2 |
| กำลังไฟพิกัด (กิโลวัตต์) | 60 |
| ความเร็วสูงสุด (รอบ / นาที) | 1500/1800 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | แอลพีจี |
| น้ำมัน(ลิตร) | 13 |
| แบบอย่าง | 50KZY ยี่ห้อ NPT |
| ประเภทการแสดงผล | จอแสดงผล LCD มัลติฟังก์ชั่น |
| โมดูลควบคุม | HGM9320 หรือ HGM9510 ยี่ห้อ Smartgen |
| ภาษาการดำเนินงาน | ภาษาอังกฤษ |
| แบบอย่าง | XN224E |
| ยี่ห้อ | XN (ซิงนัว) |
| เพลา | แบริ่งเดี่ยว |
| กำลังไฟพิกัด (kW/kVA) | 50/62.5 |
| การป้องกันสิ่งที่แนบมา | IP23 |
| ประสิทธิภาพ ( % ) | 88.6 |
เครื่องยนต์แก๊สเป็นเครื่องยนต์กังหันแก๊ส
เครื่องยนต์กังหันก๊าซ (เครื่องยนต์กังหันก๊าซหรือเครื่องยนต์กังหันเผาไหม้) หรือกังหันก๊าซเป็นเครื่องยนต์ชนิดหนึ่งที่อยู่ในเครื่องยนต์ความร้อนกังหันแก๊สเป็นคำที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมีหลักการพื้นฐานคล้ายคลึงกัน ได้แก่ กังหันก๊าซ เครื่องยนต์ไอพ่น เป็นต้นโดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์กังหันก๊าซจะใช้กับเรือ (ส่วนใหญ่เป็นเรือประจัญบานทางทหาร) ยานพาหนะ (โดยปกติจะมีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับกังหันก๊าซ เช่น รถถัง ยานพาหนะทางวิศวกรรม ฯลฯ) ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นต้น ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์กังหันสำหรับ การขับเคลื่อน กังหันไม่เพียงแต่ขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเพลาส่งกำลังซึ่งเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังของยานพาหนะ ใบพัด หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเรือด้วย
หลักการทำงานที่เรียบง่ายคือแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะจะมีสี่จังหวะเพื่อให้วงจรการทำงานของการดูด การบีบอัด การฉีด การเผาไหม้ การเผาไหม้ การขยายไอเสียโครงสร้างกระบอกสูบหนึ่งของเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ประกอบด้วยกระบอกสูบ ลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง วาล์วไอดีและไอเสีย หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อไอดีและไอเสียลูกสูบจะวิ่งสี่ครั้งจากบนลงล่างในกระบอกสูบเพื่อให้ครบรอบการทำงาน ทำงานหนึ่งอย่าง และเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนสองครั้งเพื่อให้ความเร็วมีเสถียรภาพ จึงตั้งมู่เล่แรงเฉื่อยไว้ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อขจัดความผันผวนของความเร็วที่เกิดจากการเต้นเป็นจังหวะ
-
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องกำเนิดก๊าซ LPG ขนาด 10 กิโลวัตต์
-
ข้อมูลเฉพาะของ เครื่องกำเนิดแก๊ส LPG ขนาด 30KW
-
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องกำเนิดก๊าซ LPG ขนาด 100KW
-
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องกำเนิดก๊าซ LPG ขนาด 280KW
-
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องกำเนิดก๊าซ LPG ขนาด 150KW
